Think tank-ul danez 21st Europe, cu sediul la Copenhaga, a propus un proiect ambițios pentru o rețea feroviară de mare viteză care să acopere întreaga Europă, asemănător unui sistem de metrou la scară continentală. Denumit Starline, planul prevede conectarea a 39 de orașe, inclusiv București, Marea Britanie, Turcia și Ucraina, printr-o infrastructură modernă de 22.000 km de cale ferată rapidă, potrivit Euronews.
Proiectul își propune să modernizeze transportul feroviar european, considerat în prezent „fragmentat, inegal și lent”, oferind o alternativă competitivă față de transportul aerian. Scopul este de a crea o rețea unificată, rapidă și eficientă, care să schimbe modul în care europenii călătoresc pe continent.
„Un sistem feroviar cu adevărat integrat nu mai este doar o chestiune de confort, ci o necesitate strategică pentru reziliența Europei în secolul XXI”, susțin inițiatorii proiectului.
Conceput ca un metrou de mare viteză, Starline ar putea reduce semnificativ durata călătoriilor între marile orașe europene. De exemplu, drumul dintre Helsinki și Berlin ar putea dura puțin peste cinci ore, iar traseul Kyiv – Berlin, care în prezent necesită o călătorie de noapte, ar deveni rapid și previzibil.
Trenuri inovatoare și stații multifuncționale
Trenurile Starline ar urma să aibă un design uniform, într-o nuanță distinctă de albastru închis. Spre deosebire de sistemele tradiționale, acestea nu vor fi împărțite în clase, ci în zone tematice: spații liniștite pentru lucru, compartimente pentru familii sau zone destinate socializării.
Stațiile nu vor fi amplasate în centrele orașelor, ci la periferii, dar vor avea conexiuni eficiente cu transportul public local. Aceste hub-uri vor fi mai mult decât simple puncte de tranzit, fiind proiectate ca spații culturale și sociale, incluzând restaurante, magazine, săli de așteptare moderne și locuri pentru evenimente sau expoziții.
Alternativă ecologică la zborurile scurte
Transportul este responsabil pentru aproape 30% din emisiile de gaze cu efect de seră în UE, conform Agenției Europene de Mediu. Deși trenurile de mare viteză emit cu până la 90% mai puțin CO₂ comparativ cu avioanele, mulți europeni continuă să prefere zborurile pe distanțe scurte.
Unele țări, precum Franța și Austria, au început deja să limiteze cursele aeriene interne acolo unde există rute feroviare alternative. Totuși, specialiștii consideră că un impact real poate fi obținut doar printr-o strategie la nivel european.
„Trecerea la transportul feroviar de mare viteză ar putea fi cea mai bună șansă a Europei de a atinge obiectivul de neutralitate climatică până în 2050, menținând în același timp mobilitatea rapidă și sustenabilă”, afirmă 21st Europe.
Coordonare centralizată și finanțare publică
Implementarea Starline ar urma să se bazeze pe un sistem de franciză publică, unde operatorii naționali de cale ferată ar administra liniile sub supravegherea unei noi Autorități Feroviare Europene (ERA). Acest organism ar fi responsabil de interoperabilitate, siguranță și standardizarea serviciilor pentru a asigura o experiență unitară în întreaga rețea.
Deși proiectul este unul de amploare, susținătorii săi cred că poate deveni realitate până la sfârșitul acestui secol, cu suficient sprijin politic și financiar.
„Acum începem construcția rețelei care poate aduce schimbarea reală. Îi invităm alături de noi pe politicieni, designeri și lideri din industrie pentru a transforma viziunea în acțiune”, declară echipa 21st Europe.
