Autoritățile din România iau în calcul posibilitatea unor poluări grave în Marea Neagră, similare cu incidentul din Strâmtoarea Kerci, și lucrează la elaborarea unui plan de răspuns. În acest context, România ar putea înființa un centru de depozitare a echipamentelor necesare pentru combaterea poluării cu hidrocarburi, în Portul Constanța.
Deși o astfel de bază există deja în Bulgaria, Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă consideră că Portul Constanța ar fi un loc mult mai potrivit pentru construirea unei astfel de facilități. În acest scop, va fi lansată o licitație pentru atribuirea unui contract de depozitare a echipamentelor destinate răspunsului la poluarea marină cu hidrocarburi.
„Fiind echipamente de răspuns la poluare au funcții prestabilite de colectare mecanică a reziduurilor, de stocare, suplimentează capacitatea de stocare, sunt stocuri de absorbant, materiale care să absoarbă hidrocarburi deversate în cazul unui accident”, a declarat Marius Roibu, şef serviciu MRCC – ANR.
Echipamentele din Bulgaria ar fi transferate în România
În cazul în care o firmă românească va câștiga licitația, echipamentele destinate răspunsului la poluare vor fi transferate din Bulgaria în România, ceea ce ar contribui la sporirea siguranței maritime în Marea Neagră. De asemenea, în Portul Constanța se află o navă care menține un contact constant cu Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă și care poate interveni în caz de necesitate, în cazul în care România ar fi depășită de situație.
„În eventualitatea unei poluări trebuie să acționăm cât mai repede cu putință. Datoria este ca în cel mai scurt timp să fim gata și să intervenim. În cel mai rău caz, în 24 de ore trebuie să fim gata, dar asta depinde de starea navei în momentul când primim alarma”, a spus Lucian Ghimes, comandantul navei „Amalthia”.
Nava poate fi solicitată de autoritățile române atunci când capacitatea națională de răspuns la poluările marine majore cu hidrocarburi este depășită. Echipamentele de la bord sunt de ultimă generație, iar procesul de depoluare poate fi realizat simultan de două dintre aceste echipamente, asigurând o intervenție rapidă și eficientă.
„Noi avem la bord două tehnologii: una din ele este un sistem de pompe atașate la corpul navei, prin furtun se trimite în corpul navei și prin sistemul de decantare se reține hidrocarbura la bord. Cel de al doilea este un sistem robotic care tot la fel prin intermediul pompelor trage hidrocarbura și o separă. Aici, principalul avantaj este că se poate întinde pe o distanță de 40 de metri față de corpul navei”, a explicat Laurențiu Tăbăcaru, ofiţer punte.
La licitația organizată de EMSA poate participa orice firmă din România care este specializată în depoluare.
