Constructorul german de automobile sport Porsche a înregistrat în 2025 cea mai mare scădere anuală a vânzărilor din ultimii 16 ani, în principal din cauza cererii reduse din China și a competiției intense pe segmentul vehiculelor electrice, informează Reuters.
Compania a livrat anul trecut 279.449 de vehicule la nivel global, în scădere cu 10% comparativ cu 2024, marcând cel mai abrupt declin de la criza financiară din 2009, când vânzările au scăzut cu 24%.
Porsche se alătură astfel altor mărci germane premium, precum Audi și Mercedes-Benz, care întâmpină dificultăți semnificative pe piața chineză. În China, livrările Porsche au scăzut cu 26% în 2025, compania invocând condițiile dificile din segmentul de lux și competiția acerbă pentru modelele complet electrice, într-un context de reducere a rețelei de dealeri din țară.
Modelele cu combustie interna, mai profitabile
Pentru a proteja marjele, Porsche a revenit anul trecut la modele cu motoare cu combustie internă, mai profitabile, și a amânat lansarea unor vehicule complet electrice, decizie care a generat pierderi estimate la aproximativ 1,8 miliarde de euro în câștiguri.
În ciuda acestor măsuri, performanța companiei în China a fost mai slabă decât cea a rivalilor direcți, BMW și Mercedes, ale căror vânzări au scăzut cu 12,5%, respectiv 19% pe această piață. Acțiunile Porsche au reacționat negativ, înregistrând un declin de 1,3% după publicarea datelor.
În Europa, vânzările au scăzut cu 16% în Germania și cu 13% în restul continentului. Compania a atribuit această scădere noilor reglementări UE privind securitatea cibernetică, intrate în vigoare în iulie 2024, care au cauzat întreruperi în oferta modelelor 718 și Macan cu motoare termice. Drept urmare, versiunea cu combustie internă a celui mai bine vândut model Macan nu a mai fost disponibilă în 2025.
În America de Nord, Porsche a înregistrat vânzări relativ stabile, în timp ce Mercedes și Audi au raportat scăderi de aproximativ 12%. Analiștii apreciază că Porsche a beneficiat de o accelerare a livrărilor înainte de posibile tarife vamale în SUA, unde compania nu dispune de facilități de producție locale și este expusă unor costuri suplimentare estimate la circa 700 de milioane de euro în 2025.
În ceea ce privește tranziția către mobilitatea electrică, Porsche a precizat că 22,2% din livrările globale din 2025 au fost modele complet electrice, iar 12,1% hibride plug-in, situând astfel ponderea vehiculelor electrice la limita superioară a țintei stabilite pentru anul trecut.
