Producătorii chinezi de autoturisme electrice BYD, Geely și SAIC, alături de compania germană BMW, au depus plângeri la Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) în legătură cu taxele de import impuse de Uniunea Europeană, conform documentelor publicate pe site-ul acestei instanțe, citate de Reuters, transmite News.ro.
Acțiunile legale au fost depuse marți, chiar înainte de termenul-limită pentru contestații, care a fost stabilit pentru ziua următoare.
Aceste taxe au fost introduse de Uniunea Europeană la finalul lunii octombrie, ca urmare a unei investigații anti-subvenții. Tarifele suplimentare sunt de 17,0% pentru BYD, 18,8% pentru Geely și 35,3% pentru SAIC, pe lângă taxa standard de 10% aplicată la importul de autoturisme.
Procedurile la Tribunalul General, instanța inferioară a CJUE, au un termen mediu de 18 luni, iar deciziile pot fi atacate cu apel.
CCCME apără industria chineză
Camera de Comerț pentru Import și Export de Mașini și Produse Electronice din China (CCCME), care reprezintă producătorii chinezi de vehicule electrice, a depus și ea o plângere miercuri.
CCCME a precizat că va continua să apere industria chineză de vehicule electrice prin acțiuni legale și va proteja drepturile legitime ale companiilor chineze.
Comisia Europeană a confirmat că este informată despre aceste cazuri și are la dispoziție o perioadă de două luni și zece zile pentru a-și pregăti apărarea.
Totodată, negocierile tehnice cu autoritățile chineze sunt în desfășurare, iar discuțiile pentru un posibil compromis, care ar putea include angajamente legate de prețuri minime, sunt în continuare active, din septembrie.
Plângerile ar putea viza modul în care sunt evaluate subvențiile, impactul asupra industriei europene și decizia Comisiei de a demara investigația fără o sesizare formală din partea industriei europene.
SAIC contestă în mod special tariful mult mai mare aplicat, argumentând că acest lucru se datorează lipsei de cooperare în cadrul investigației.
În același timp, producătorii chinezi și-au exprimat nemulțumirea față de excluderea Tesla din eșantionul oficial folosit pentru calcularea tarifelor.
Tesla, cel mai mare exportator chinez de vehicule electrice către Uniunea Europeană, a primit un tarif suplimentar de doar 7,8%. Dacă Tesla ar fi fost inclusă în eșantion, firmele care au colaborat ar fi avut parte de taxe mai mici decât cele actuale, de 20,7%.
Negocierile dintre autoritățile din Beijing și Bruxelles continuă, iar rezultatul acestora ar putea avea un impact semnificativ asupra viitorului relațiilor comerciale dintre China și Uniunea Europeană.
