Toyota Motor a raportat miercuri prima scădere a profitului său trimestrial din ultimii doi ani, din cauza problemelor de producție și a vânzărilor mai slabe pe două piețe esențiale – Japonia și Statele Unite. Aceasta a marcat o pauză în creșterea producătorului auto japonez, conform Reuters.
După ce a înregistrat un profit record la începutul acestui an, Toyota s-a bucurat de succes datorită concentrării pe modelele hibride, care au atras un interes crescut din partea consumatorilor. Acestea erau mai accesibile decât vehiculele electrice cu baterii, mai scumpe, într-un context de inflație în creștere.
Totuși, compania s-a confruntat cu probleme de calitate la divizia sa de camioane și autobuze Hino Motors, concurența tot mai puternică a mărcilor chineze pe piața auto globală și suspendarea producției pentru două modele în Statele Unite, situație deja rezolvată, dar care a afectat vânzările.
În fața acestor dificultăți, Toyota a anunțat că va reduce stimulentele și va îmbunătăți producția în a doua jumătate a anului fiscal, planificând să corecteze problemele legate de certificare și calitate până la finalul lunii martie 2025.
”Uzina noastră din Indiana, care şi-a oprit parţial operaţiunile, a repornit şi ea luna trecută, iar în a doua jumătate a acestui an fiscal ne aşteptăm să revenim la un ritm anual de producţie globală de 10 milioane de unităţi”, a spus directorul financiar Toyota, Yoichi Miyazaki, într-un comunicat privind veniturile.
Reflectând o producție mai slabă în prima jumătate a anului, Toyota a revizuit miercuri ținta de producție a vehiculelor pentru anul fiscal curent, reducând-o cu 1%, la 10,85 milioane de unități, ceea ce reprezintă cu 240.000 mai puține vehicule comparativ cu anul precedent.
Profitul operațional, în scădere cu 20%
Profitul operațional al Toyota pentru perioada de trei luni până la sfârșitul lunii septembrie a fost de 1,16 trilioane de yeni (aproape 7,55 miliarde de dolari), în scădere cu 20% față de 1,44 trilioane de yeni în aceeași perioadă a anului trecut. Acesta a fost aproape în concordanță cu estimările analiștilor, care preconizau un profit de 1,2 trilioane de yeni.
Compania și-a menținut prognoza de profit pentru întregul an la 4,3 trilioane de yeni.
Profitul operațional în America de Nord, inclusiv pe piața din SUA, a fost afectat de o scădere a volumului vânzărilor și de creșterea costurilor cu forța de muncă, în timp ce în Japonia, cea mai profitabilă piață pentru Toyota, profitul a scăzut cu 28%, din cauza vânzărilor mai slabe de vehicule.
În China, profitul operațional al Toyota a scăzut în prima jumătate a anului financiar, în principal din cauza costurilor mai mari de marketing, pe măsură ce compania încearcă să depășească concurența puternică a brandurilor chineze, care sunt mai agresive din punct de vedere al prețurilor.
Modelele hibride au reprezentat mai mult de două cincimi din totalul vânzărilor globale ale Toyota și Lexus în perioada iulie-septembrie, față de o treime în aceeași perioadă a anului trecut.
În aceeași zi, rivalul Toyota, Honda Motor, a raportat o scădere surprinzătoare de 15% a profitului operațional în al doilea trimestru, din cauza unei scăderi semnificative a vânzărilor în China. Ca urmare, acțiunile Honda au scăzut cu 5%. În contrast, acțiunile Toyota au crescut cu 1,7%, depășind o creștere generală de 2,6% pe piața mai largă.
