Rutele de cale ferată care aduc profit, precum București – Constanța sau București – Brașov, ar trebui transformate în linii comerciale, în timp ce sprijinul financiar din partea statului ar trebui direcționat doar către traseele care nu pot genera venituri, este de părere Mihai Barbu, președintele Autorității pentru Reformă Feroviară.
„Aș vrea să vă mai spun ceva, care iarăși este o preocupare pentru perioada următoare. Noi, în România, compensăm toate traseele – și sunt trasee profitabile în România. București-Constanța este unul dintre traseele profitabile. București-Brașov este un traseu profitabil. La un moment dat, aceste trasee trebuie să devină comerciale și traseele compensate să fie acelea care nu sunt profitabile și nu pot fi profitabile vreodată, pentru că sunt, nu știu, trasee unde nu sunt călători foarte mulți și nici n-ai de unde să aduci”, a afirmat Mihai Barbu într-un interviu pentru Agerpres, care va fi publicat joi pe fluxul Economic.
În viziunea sa, prioritatea operatorilor feroviari ar trebui să fie atragerea pasagerilor către transportul pe calea ferată, care este mai avantajos ca preț față de cel rutier.
„Preocuparea tuturor companiilor trebuie să fie aceasta: să aducă pe calea ferată călători, pentru că atunci încasează și din bilete mai mulți bani. Aducem călătorii din zona rutieră în zona feroviară, pentru că vă spun din experiență proprie: este mult mai ușor să mergi cu trenul de la București la Brașov decât să mergi cu mașina de la București la Brașov. Este și mult mai ieftin și este mult mai confortabil pentru oricine. Să mergem să stăm 5 ore în trafic pe Valea Prahovei nu e confortabil pentru toată lumea”, a declarat șeful ARF.
