România nu va pierde niciun euro din alocarea destinată sectorului transporturilor prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), după ce, în urma consultărilor tehnice cu oficialii Comisiei Europene, s-a decis că proiectele care rămân în PNRR vor fi acoperite integral din fonduri europene, fără a mai necesita contribuții din bugetul de stat, a informat Ministerul Transporturilor.
„Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) anunță că România nu pierde niciun euro din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) destinat sectorului transporturilor. În urma discuțiilor tehnice purtate cu reprezentanții Comisiei Europene, s-a stabilit că proiectele care rămân în PNRR vor fi finanțate integral din fonduri europene, fără a mai necesita cofinanțare din bugetul de stat. Mai mult, ajustările financiare necesare – determinate de creșterile de prețuri la materialele de construcție, energie și carburant – vor fi acoperite din fonduri europene, conform prevederilor Ordonanței de Urgență nr. 64/2022”, se arată în comunicatul emis de instituție.
În ceea ce privește infrastructura rutieră, vor continua să fie finanțate în proporție de 100% din PNRR următoarele proiecte: Autostrada Moldovei (A7), pe tronsoanele Focșani – Pașcani, și Autostrada Lugoj – Deva (A1), pe secțiunile D și E (tunelurile dintre Margina și Holdea).
Pentru infrastructura feroviară, finanțarea prin PNRR va acoperi toate cele patru loturi ale tronsonului CF Cluj – Episcopia Bihor, precum și un lot din segmentul CF Arad – Timișoara – Caransebeș, respectiv Lugoj – Timișoara.
România nu trebuie să returneze nicio sumă
Referitor la proiectele eliminate total sau parțial din PNRR, MTI precizează că nu va fi necesară returnarea niciunei sume deja utilizate, ceea ce înseamnă că România nu va rambursa cele 2,3 miliarde de euro deja investiți în lucrări finalizate sau aflate în faze avansate de execuție.
Printre aceste proiecte se regăsesc: Autostrada Buzău – Focșani (A7), care a fost finalizată și este în exploatare; Lotul 1 din Autostrada Ploiești – Buzău (A7), de asemenea dat în folosință; Secțiunile Leghin – Moșca și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (A8); Secțiunea Nădășelu – Poarta Sălajului (Autostrada Transilvania); precum și Loturile 1, 3 și 4 din tronsonul CF Arad – Timișoara – Caransebeș.
Toate aceste lucrări vor continua și vor fi finalizate cu finanțare din Programul Transport 2021-2027 sau din alte surse europene agreate împreună cu Comisia Europeană, a transmis MTI.
„Proiectele importante pentru România merg mai departe, cu finanțare europeană. Deciziile luate în dialog cu Comisia Europeană asigură predictibilitate și continuitate în investițiile din infrastructură, iar românii vor beneficia de ele, fără povara unei cofinanțări din bugetul național”, a declarat ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, citat în comunicat.
Acesta a precizat din nou că schimbările legate de finanțarea prin PNRR nu au fost generate de greșeli administrative sau de o gestionare defectuoasă a proiectelor, ci de anumite necorelări tehnice între sistemul european de achiziții (JOUE) și cel național (SICAP), în special în ceea ce privește vizibilitatea publicării unor erate.
