Sindicaliștii de la CFR Călători amenință cu declanșarea grevei dacă nu se semnează noul Contract Colectiv de Muncă până la 1 iulie, a avertizat marți Rodrigo Maxim, președintele Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România (FSTFR).
Potrivit unei postări pe pagina oficială de Facebook a Confederației Sindicale Naționale Meridian, Maxim atrage atenția asupra rezultatului negocierilor aflate în desfășurare, care ar trebui să conducă la semnarea noului Contract Colectiv de Muncă (CCM) la CFR Călători. În absența acestui acord, FSTFR va demara etapele premergătoare grevei începând cu 1 iulie 2025.
Conform deciziilor luate de Consiliul Național de Conducere al FSTFR, întrunit online pe 18 iunie 2025, sindicaliștii sunt dispuși să semneze CCM-ul „prin care să se rămână cu actualele drepturi salariale indexate cu rata inflației de 12,5%”, cu condiția să nu existe reduceri de personal, de prestații sau concedieri colective.
Semnarea contractului este condiționată și de aprobarea unui act adițional la Contractul de Servicii Publice (CSP) al CFR Călători, care să prevadă o compensație de 47,7 lei pe tren-kilometru, sumă aprobată prin Hotărârea de Guvern privind bugetul companiei pentru 2025. Sindicaliștii susțin că:
„Ceferiștii din FSTFR nu vor să se trezească cu un CFR Călători falimentat intenționat de statul român (…), prin neacordarea compensației reale”, și adaugă că această măsură este esențială pentru a preveni o situație în care „nu mai pot protesta sau organiza grevă”, dacă semnează CCM-ul în lipsa garanției privind finanțarea.
Societatea are buget de supraviețuire
La rândul său, directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, a declarat pe 19 iunie că societatea are un „buget de supraviețuire, nu de dezvoltare”, și deși nu riscă falimentul, există pericolul intrării în incapacitate de plată.
Preoteasa a explicat că, deși a cerut pentru 2025 o alocare similară celei din anul anterior, a primit 2,135 miliarde de lei prin bugetul de stat.
„Numai că bugetul de venituri și cheltuieli se face în concordanță cu o filă de buget emisă de Autoritatea de Reformă Feroviară”, a spus el, explicând că aceasta nu a transmis încă actul adițional care să stabilească compensația unitară.
Deși fusese convenit ca valoarea să fie de 47,4 lei pe tren-kilometru, în realitate compania primește doar 33 de lei, valoare care corespundea anului 2022. „De atunci, energia și motorina s-au dublat, iar Legea statutului feroviar impune creșteri salariale corelate cu salariul minim”, a subliniat directorul.
Costurile lunare ale companiei ajung la 365 milioane lei, incluzând taxe de infrastructură (60 milioane), obligații către ANAF (80 milioane), energie (40 milioane), salarii (80 milioane) și motorină (30 milioane). Din aceste cheltuieli, doar 135 milioane vin de la ARF, deși suma promisă era de 185 milioane.
„Diferența de 50 de milioane lunar ne-a dus în ultimele 3-6 luni la o datorie de 350 – 400 de milioane. Asta este datoria către furnizori”, a afirmat Preoteasa.
Potrivit acestuia, un audit efectuat intern arată că, în perioada 2020–2024, CFR Călători a fost subcompensată cu 1,8 miliarde de lei. O evaluare externă realizată de o firmă din Big Four este în curs și va fi prezentată la finalul lunii iunie.
„Dacă ARF nu va semna acel adițional (…) și va continua cu 33 de lei, da, există foarte mare risc de a intra în incapacitate de plată, tocmai pentru că furnizorii nu vor mai livra”, a avertizat șeful companiei, care a contestat și datele prezentate de ARF privind structura de personal, considerate neverificate.
El a încheiat subliniind că, potrivit unei formule de calcul „secretizate”, compensația unitară ar trebui să fie de 62 lei pe tren-kilometru, nu 33.
