În perioada 2019–2024, Tesla nu le-a permis clienților din SUA să cumpere mașinile la finalul leasingului, invocând planurile companiei de a le folosi ulterior într-o rețea de vehicule autonome, scrie Reuters.
„Nu aveți opțiunea de a cumpăra. Le vrem înapoi”, declara Elon Musk în aprilie 2019, adăugând că „anul viitor, cu siguranță vom avea peste un milion de robotaxiuri pe drum”, conform Reuters.
Informațiile recente despre politica de leasing a Tesla și modul în care compania a gestionat vehiculele returnate aduc în prim-plan o serie de practici comerciale care, deși legale, au fost percepute de unii clienți ca fiind înșelătoare.
Ce s-a întâmplat:
- Tesla a blocat opțiunea standard din leasing auto – posibilitatea ca utilizatorul să cumpere vehiculul la finalul contractului.
- Motivația oficială: vehiculele urmau să fie folosite în rețeaua viitoare de robotaxiuri.
- În realitate, mașinile au fost revândute de Tesla, de multe ori cu adaosuri consistente, după ce li s-au adăugat funcții software ca „Full Self-Driving” sau „acceleration boost”.
- Practica a fost extinsă de la Model 3 la toate modelele Tesla, afectând în jur de 314.000 de vehicule livrate prin leasing.
- Clienții au descoperit ulterior că mașinile lor nu au fost păstrate pentru robotaxiuri, ci vândute pe piața second-hand sau la licitații.
Reacția publică și schimbarea politicii:
- Foști clienți, precum Joe Mendenhall, au acuzat Tesla că i-a indus în eroare, spunând că vehiculul va fi utilizat pentru flotă autonomă, când de fapt a fost vândut.
- În noiembrie 2024, Tesla a renunțat oficial la această politică și a anunțat că opțiunea de cumpărare la final de leasing este din nou disponibilă pentru contractele noi.
- Nu este clar în ce măsură această politică a fost aplicată și în afara SUA.
Context și impact financiar:
Într-o conferință cu investitorii, Tesla a recunoscut că această scădere a valorii reziduale a avut un impact negativ asupra marjei de profit.
Promisiunea unei rețele de robotaxiuri a fost repetat amânată; o nouă lansare este anunțată pentru iunie 2025, în Austin, Texas.
Între timp, valoarea mașinilor Tesla second-hand a scăzut puternic, cu 7,6% într-un an, față de o medie de doar 0,8% pe piața auto generală.
Pentru clienții Tesla, explicațiile despre imposibilitatea cumpărării mașinilor au rămas aceleași până în toamna trecută. Unii, precum Marshall Distel din Vermont, regretă acum asocierea cu marca:
„Îmi place mașina, dar nu-mi place ce se întâmplă la vârful companiei. Nu vreau să mai fiu asociat cu asta.”
