Trecerea la mașinile electrice pentru reducerea emisiilor poluante nu este suficientă, conform unui nou studiu. Praful generat de plăcuțele de frână ar putea fi mai toxic decât emisiile, arată un studiu recent, citat de The Guardian.
Particulele microscopice de praf generate de plăcuțele de frână pot fi mai periculoase decât emisiile de evacuare. Studiul citat de The Guardian sugerează că poluarea auto nu ar dispărea nici după trecerea la vehicule electrice.
Cercetătorii au descoperit că o concentrație mai mare de cupru, prezent în anumite plăcuțe de frână utilizate frecvent, este asociată cu efecte dăunătoare asupra celulelor sensibile din plămânii oamenilor. Expunerea la poluarea auto este legată de un risc crescut de boli pulmonare și cardiace. Deși în trecut s-a pus accent pe emisiile de eșapament, particulele sunt și eliberate în aer datorită uzurii anvelopelor, drumului și plăcuțelor de frână.
Problema este praful produs la frânare
Studiul a constatat că aceste surse de poluare „non-evacuare” sunt acum responsabile pentru majoritatea emisiilor provenite de la vehiculele din Regatul Unit și din anumite zone ale Europei, praful generat prin frânare fiind principala cauză.
„Oamenii, în general, asociază poluarea de la mașini cu țevile de eșapament și consideră că vehiculele electrice nu produc emisii. Totuși, vehiculele electrice încă generează particule din cauza frecării și uzurii drumurilor, anvelopelor și frânelor”, a explicat Dr. James Parkin, de la Universitatea din Southampton și autorul principal al studiului publicat în revista Particle and Fiber Toxicology, conform The Guardian.
Cercetătorii au analizat efectele asupra sănătății pulmonare ale particulelor provenite din patru tipuri diferite de plăcuțe de frână cu compoziții chimice distincte: metalic slab, semimetalic, organic fără azbest și hibrid-ceramică.
Rezultatele au arătat că, dintre cele patru tipuri de plăcuțe de frână, cele organice fără azbest au fost cele mai puternice în inducerea inflamației, fiind mai toxice pentru celulele pulmonare umane decât particulele de eșapament diesel. Plăcuțele din ceramică au fost clasificate pe locul doi ca toxicitate.
Dr. Ian Mudway, lector superior la școala de sănătate publică de la Colegiul Imperial din Londra, a menționat că, deși cercetarea pare solidă, este prematur să concluzionăm că emisiile de la uzura plăcuțelor de frână sunt mai grave decât cele de la eșapamentele diesel.
„Există prea multe variabile necontrolate: tipurile de discuri de frână [o categorie foarte variată], compoziția particulelor de eșapament diesel și punctele finale alese, printre altele. În timp ce această lucrare se concentrează pe frâne, ar trebui luate în considerare și uzura anvelopelor și resuspensia prafului de pe drum”, a declarat Mudway, conform The Guardian.
Supervizorul proiectului, profesorul Matthew Loxham, i-a dat dreptate doctorului Mudway, dar a adăugat că particulele provenite de la uzura frânelor au fost generate pe o platformă de testare în conformitate cu un ciclu de frânare standard, cu diferite tipuri și viteze de frânare, fiind așteptat să reflecte particulele generate în timpul frânării zilnice.
